Timpul de lucru, odihna si remuneratiile legale pentru echipajele de soferi in transportul international
Situatie de fapt:
O societate de transport angajează 2 soferi de camion care desfășoară curse de transport marfă în țară și Uniunea Europeană. Echipajul format din cei doi soferi realizează curse de 18 ore în care cei doi soferi se schimbă între ei la 4 ore și 30 de minute.
Intrebare:
1. Timpul de lucru este considerat de 18 ore pentru fiecare sofer în parte sau doar 9 ore timpul în care conduce efectiv. Dacă timpul de lucru considerat este de 18 ore, care sunt posibilitatile legale în care cei doi soferi iși pot desfășura activitatea pentru a nu fi sanctionata firma.
2. Pentru soferii de camion se poate acorda diurnă sau este necesar să fie activată clauza de mobilitate în contractul individual de muncă.
1. Regimul timpului de lucru
Conform legislatiei aplicabile, timpul de munca al lucratorului mobil reprezinta perioada cuprinsa intre inceputul si sfarsitul activitatii, in care salariatul se afla la dispozitia angajatorului si isi exercita atributiile specifice postului.
Astfel, pentru soferii de transport rutier, timpul de lucru include:
- conducerea autovehiculului;
- operatiunile de incarcare si descarcare;
- curatenia si intretinerea tehnica a vehiculului;
- activitatile conexe sigurantei vehiculului si a incarcaturii, precum si indeplinirea formalitatilor legale aferente transportului.
De asemenea, se considera timp de lucru si perioadele in care lucratorul nu poate dispune liber de timpul sau, fiind obligat sa ramana la post in asteptarea unor sarcini, cum ar fi incarcarea sau descarcarea marfii.
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, dupa o perioada de 4 ore si 30 de minute de conducere, soferul trebuie sa beneficieze de o pauza neintrerupta de minimum 45 de minute (sau echivalentul acesteia impartit in segmente de 15 si 30 de minute). In cazul echipajelor, pauza poate fi efectuata in vehicul, cu conditia ca soferul aflat in repaus sa nu asiste la conducere.
Atentie: pauzele nu constituie timp de lucru.
Norme de referinta pentru echipajele de doi soferi
- Timpul maxim de conducere zilnic: 10 ore, de maximum doua ori pe saptamana.
- Odihna zilnica: minimum 9 ore consecutive, care poate fi efectuata alternativ de cei doi soferi.
- Timpul de conducere saptamanal: maximum 56 de ore.
- Odihna saptamanala: minimum 45 de ore, redusa la 24 de ore in conditii specifice.
Pentru o cursa de 18 ore, echipajul trebuie sa alterneze conducerea astfel incat fiecare sofer sa respecte limitele legale de conducere si perioadele obligatorii de odihna.
Masuri recomandate pentru conformitate:
- planificarea riguroasa a rutelor si alternarii echipajelor;
- respectarea si inregistrarea corecta a orelor de condus, disponibilitate si repaus in tahograf;
- mentinerea evidentelor de pontaj conforme;
- compensarea orelor suplimentare prin perioade de repaus corespunzatoare.
2. Regimul diurnei si al clauzei de mobilitate
Determinarea formei corecte de remunerare suplimentara depinde de natura deplasarii: delegare, detasare (nationala sau transnationala) ori mobilitate.
A. Situatia soferilor mobili
Conform HG nr. 38/2008, soferii de transport rutier care efectueaza activitati mobile nu sunt considerati delegati, ci lucratori mobili. In acest caz, poate fi aplicata clauza de mobilitate, care trebuie introdusa expres in contractul individual de munca (CIM). Aceasta clauza stabileste ca activitatea nu se desfasoara intr-un loc fix de munca, iar salariatul beneficiaza de prestatii suplimentare (in bani sau in natura), al caror cuantum trebuie mentionat in CIM.
B. Situatia detasarii transnationale
Daca activitatea soferului presupune detasare transnationala, acesta beneficiaza de indemnizatia de detasare transnationala, neimpozabila in limita plafonului legal. In acest caz:
- angajatorul are obligatia declararii detasarii pe platforma IMI;
- soferul trebuie remunerat conform salariului minim aplicabil in statul gazda.
C. Situatia acordarii diurnei
Diurna se aplica doar pentru deplasari punctuale, care nu fac parte din activitatea mobila obisnuita. Aceasta se stabileste printr-o clauza distincta in CIM, putand fi de maximum 2,5 ori nivelul legal neimpozabil.
Concluzie finala:
Pentru a asigura conformitatea cu legislatia muncii si fiscala, trebuie aplicate urmatoarele principii:
- incadrarea corecta a soferilor ca lucratori mobili;
- includerea clauzei de mobilitate in CIM;
- evidenta stricta a timpului de lucru si de odihna;
- acordarea indemnizatiei de mobilitate conform plafonului legal, iar diurnei doar in cazuri exceptionale.
Aceasta abordare asigura atat respectarea normelor europene privind timpul de conducere si odihna, cat si conformitatea fiscala a remuneratiilor acordate personalului mobil.
Reglementare:
- Codul muncii
- Codul fiscal
- Regulamentul European nr. 561/2006
- HG nr. 38/2008
Acest răspuns vă este util?
Vă rugăm să ne lăsați o recenzie pe google:
Mulțumim!
Articol scris de catre Mariana Bunta, in data de 5 noiembrie 2025.
Pot spune despre mine că domeniul resurselor umane și activitățile adiacente acestuia reprezintă un real interes și pasiune, acest lucru dovedindu-se și din experiența de peste 17 ani pe care o am în acest domeniu, mai ales în firme de producție sau în firme de contabilitate.
